方玉萍的生活時報

自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

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中國時報【林欣誼╱專訪】

深夜食堂的老闆為疲憊一天的過路人提供暖心料理，深夜在公寓做菜的單身女子，則餵飽了自己、情人或朋友們。七年級的毛奇（本名蕭琮容，見下圖，毛奇提供）學人類學出身，相信吃食是人與自然溝通的方式，愛吃也愛下廚的她儘管是忙碌上班族，依然習慣返家後煮一頓接近宵夜的晚餐，多年的料理與文字累積成《深夜女子的公寓料理》一書，照1年時序編排出飲食的時間感。

「在家廚房是媽媽的地盤，我是離家後學食譜做菜的。」毛奇是彰化人，大學離家外宿後，開始窩進廚房烤鹹派、手工桿麵，做菜幾乎跟閱讀、寫作一樣，都是她由衷喜愛而自然會做的事。後來她上台北工作投身出版與媒體業，「我決定靠做菜，區隔出上班、下班的時間感。」她熱愛吆喝一群朋友來吃飯，周間下班就到超市、周末直奔傳統市場採買，2015年起1周1篇在報章連載專欄，維持至今。

專欄讀者是40到60歲的婆婆媽媽，從做給當兵弟弟的煎牛排、逛京都菜市場心得、摘桑椹做果醬，到包粽子做蘿蔔糕等，關心節令食材、小農議題，或分享精釀啤酒，面向多元，有趣的是她常「暗渡陳倉」，用食物包裝同性婚姻等社會議題，是給婆媽們的循循善誘。

細數從林文月、王宣一、焦桐、韓良露到莊祖宜、蔡珠兒等，台灣的飲食文學發展蓬勃，卻似乎有世代斷層，73年次的毛奇寫出新世代的聲音，並在書寫之外結合行動，她曾參與社區培力鼓勵災區民眾返鄉耕種，拿起鍋鏟加入民間發起的愛心便當、街友尾牙宴活動等，凱道挺同運動她甚至扛了3隻雞到現場，當街煮起燒酒雞分送民眾；食物不僅是食譜的主角，文學的題材，也是跨界的行動媒介。

毛奇沒特別把自己安放在文學的脈絡中，反而更習慣從社科角度分析飲食的風向，也觀察到跟她同世代的年輕人雖然成長年代離鄉土很遠，「但身邊好多人下鄉做農，我們這代很明顯有往農業、土地與自然的回歸。」在做菜的菜式上，也從上個世代的中國菜或台式家常味，進展到與東西洋、甚至南洋料理自然融合。

在廚房，她也脫開用食物療癒家人的典型主婦角色，更像是為單身在外的年輕人代言，想說的其實很簡單：「好好的努力，好好的生活，好好的吃飯。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【廖德修╱台北報導】

蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。

高山行程的危險性更高

對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。

業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。

武陵理應安排二天一夜

任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。

劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。

好用5點出車、晚上10點回家

一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。

接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。

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